连日来,本报持续关注了新年后新车挂牌扎堆的现象,不少车主为了争取当天办完新车缴税、挂牌业务,凌晨两三点钟便排队等候。此情此景,让省城不少市民重新开始关注新车数量激增之后,我们该如何治堵、治霾。

去年车市没淡季

连日来,省城工业南路华达交管服务站内,因为办税大厅、保险大厅、车管大厅集中在一起办公,可以节省不少车主跑腿时间,因此吸引了大量新车车主。

1月12日,工业南路与化纤厂路路口附近的一家4S店展厅内,前来咨询购车的市民络绎不绝。展厅经理李琦介绍说,去年12月是全年销量最多的月份。而12月份购车的车主,大多选择先挂临时号牌,等到元旦以后才挂牌,“虽然差了几天,但是毕竟是两个年份,推迟挂牌,能够在将来二手车交易时,多卖几千块钱。”

在合资车中,某品牌轿车是2013年的销量冠军,李琦所在的4S店,该品牌轿车的销量也极为可观。据他介绍,从过去持续几年的车市来看,春节过后的一个月,以及六七月份是汽车销售的淡季。但是2013年全年没有淡季,车市整体持续火爆。

治堵治霾负担更重

虽然2013年汽车销量很好,但是李琦也在担忧,2013年济南新增机动车19.5万辆。五六年来,省城每年增加15万辆以上。汽车数量在持续大幅度增长,而道路面积和停车泊位数量并没有随之配套增加。这将进一步加剧拥堵和污染,政府会不会出台限购、限行措施?

连日来,省城再次陷入“十面霾伏”。一边是恶劣的空气质量,一边是新车扎堆上牌,并连续多日上演了凌晨排队的景象。

2013年12月16日,天津市突然发布通告,为了治理雾霾和治堵,该市开始对机动车进行限购、限号。济南会不会也采取限购、限号政策呢?虽然省政府会议并没有就济南控制机动车保有量设定具体时间表和操作细则,但在一些准车主看来,日益拥堵的济南迟早也会采取一些措施。

专家观点　济南主城区可尝试限行

山东交通学院教授蔡志理认为,从城市机动车飞速增加、拥堵程度日益严重以及污染的日益加剧而言,即使目前济南没有明确限购、限行的政策时间表,但以后采取这种办法的可能性也很大。

蔡志理认为,从目前济南主城区的拥堵情况来看,现在济南已经到了应该采取一些必要措施的时候了,“当然目前不一定非要限购,比如限行就是一个不错的办法。”蔡志理反对简单的单双号限行,结合实际情况,他认为省城更适合采取尾号限行的办法。

蔡志理表示,导致交通拥堵的因素有很多,与机动车保有量、道路实际发生的车辆数量、在道路上的通行时间、停车泊位的多少、城市的路网结构以及城市居民的出行行为等都有很大的关系。“当一个城市的容量达到了一定程度的时候,限购、限行确实是一个无奈的选择。”