日前，记者从济南市规划局了解到，济南火车站北广场站房规划与建筑风貌设计方案将面向社会公众征集意见，复建老火车站方案，将由市民说了算。据悉，群众座谈会将于本月13至14日举行，市民可在1月13日前登录济南市规划局网站报名。

在前期工作的基础上，济南市火车站北广场站房规划与建筑风貌设计形成了两个风格迥异的设计方案，一个方案呈红瓦非对称布局，与老站房风格一致；而另一个方案采用现代交通建筑风格进行设计。其中，第一个方案设计为临近铁路新建站房并复建老火车站，复建老火车站按原始图纸及历史照片进行设计，平面尺寸及立面轮廓与老火车站基本一致，立面材质及色彩借鉴老火车站，内部功能以文化展示和餐饮服务为主。新站房位于用地东南，总长度169.6米；复建老火车站位于用地西南，总长度70.7米；　两建筑平行布置，间距22.4米。新站房采用非对称式布局，与老站房共同形成一组完整的建筑群。

现场探访

北广场基坑支护工程完工　地下建筑即将开工建设

商报济南消息(记者陈晶)火车站北广场复建工程开始后，工程进度一直受到市民关注，昨日记者探访发现，北广场基坑支护工程已经基本完成，地面平整后地下建筑将开工建设。

火车站北广场位于官扎营街以西,宝华街以南,通普街以东，工程占地约102.6亩,其中广场可规划用地面积约83.7亩，广场最南侧将建设站房等设施，皆为地下两层、地上两层。

按照规划，北广场将建设两座大型喷泉供市民观赏，还有一些其他娱乐设施，广场为地下三层，地下建筑面积约为1.4万平方米，将有电梯与地面相连。此外，在休闲广场北部建有另一小型广场，将建设两栋10层商业楼，其中一栋1-5层为商业，6-10层为酒店，另一栋1-5层为商业，6-10层为办公区。

昨天上午，记者来到了北广场工地，发现广场基坑已挖掘完毕，长约300米、宽约200米、深15米，多辆挖掘机正在清理坑底部的石块，还有十几位工人在旁边进行地面平整。“这些石块都是挖掘过程中发现的，必须打碎后运走，然后对地面进行加固。”工程人员表示。

一位施工负责人告诉记者，目前广场基坑支护工程已基本完成，基坑底部进行平整、加固后，地下建筑就将开工建设。“目前工程图纸仍在修改，所以无法确定建设时间，但总体规划不会有太大变化。”

两会声音

有委员认为“既然拆了，就别复建了”

也有委员表示“有，总比没有强”

商报济南消息(记者李人杰)带有哥特式建筑风格的济南老火车站，一直令济南市民难以忘怀。在去年复建的消息传出后，一度引发舆论热议。而在近些年来，济南市部分人大代表、政协委员及很多市民多次提出，在新建的北广场站一体化工程中，要体现当年济南老火车站的部分风貌。这不仅是济南市的一个文化符号，也是济南市民的一个情结。

昨天，济南市规划部门就火车站北广场站房规划与建筑风貌初步形成的两套设计方案将面向社会公众征集意见的事情也引起政协委员们的关注。在复建老火车站这个话题上，记者采访发现，大家的意见也不完全相同。

济南市政协委员张馨认为，“当初就不应该拆，历史应该是原汁原味儿的东西，拆了之后再复建，肯定不是原来的感觉了。”

市政协委员杨冉一则表示，“有，总比没有好。即使是复建后不和原来完全一模一样，但其文化层次依然很高。”不过，杨冉一格外强调，前提一定是复建要完完全全按照原来的图纸复建。“你可以一次性将整体全部复建，也可以复建一部分，但不管是哪一种，都应该按照原始原貌来，原汁原味呈现，不然就是搞文化欺诈。”

在看待复建古建筑这个问题上，济南市规划设计研究院副总工程师邵莉则表示，“即使在规划这个行业里，对这个问题也有不同的看法，有的人就赞成复建，有的人不赞成，认为当初要保护，就不应该拆，既然拆了，它就消失了，没必要复建。这是两种观点，不能去说哪种观点对，哪种观点错，大家都在探讨过程中。”邵莉说，每个时代都有每个时代的符号，“就我个人来讲，我推崇原真性的。”