昨日，我市二环东路南延与二环南路东延工程相继发布第一次环评公示，其中吸引眼球的内容莫过于二环东路南延线将设置公交专用道，并通过旅游路南匝道驶上高架路。如果届时公交车得以成行，二环东路南延线有望成为我市首条允许大型客车通行的高架路。

领秀城至高新区有望开行BRT

二环南路是主城区南部一条东西向主干道，在连接东部高新区与南部城区的过程中，发挥着重要作用。经过近些年来的陆续开发，沿线已建成多个人员密集的居住区。

不过，受二环南路“怪坡”路段天然地理条件所限，大型客车无法通行，直接导致东部城区与南部城区间无法直通公交车，给沿线居民出行带来极大不便，也成为主城区干线道路上唯一不通行公交车的路段。

根据二环东路南延规划路线，将自燕山立交开始向南设高架桥，跨旅游路后设长隧道穿老虎山，至搬倒井村南部设互通立交与规划京沪高速济南连接线交叉，继续向南延伸至绕城南线。这意味着，二环南路“怪坡”路段将置于高架路“覆盖”之下，从而扫除了这一路段无法通行公交车的先天障碍。“旅游路至搬倒井村这一段通上高架以后，大型公交车就能从领秀城直接开到高新区了”，济南公交副总经理、营运部部长谢刚告诉记者，二环东路南延线建设将给公交开线带来地利之便，从而填补市区南部的公交空白。目前济南公交车辆大多在3.3米左右，只要高架桥入口处不限高，公交车就可以开上去，不仅常规公交线路可以，甚至还能规划一条新的BRT线路。

高架桥护栏将进行专门设计

可以预见，二环南路至旅游路开行公交车若得以实现，必将为济南再添一条公交大动脉。在此次公布的二环东路南延路线环评公示中，也首次体现出了“公交元素”。公示中称，二环东路南延线的旅游路至搬倒井立交路段将“兼顾公交出行功能，外侧各设置一条公交车专用车道”，旅游路南设立1对上下口匝道，并特意标为“公交专用车道”。

对济南来说，公交车上高架桥还是个“大姑娘上轿头一回”的新鲜事，此前并无先例。记者了解到，公交车上高架路行驶，需要更多地考虑安全因素，除了上口匝道坡度等必须符合相应标准外，对高架路及匝道的护栏也有特殊的要求。

对于公交车上高架一事，二环东路南延线建设办工作人员表示，相关规划设计单位将进行专门设计，特别是护栏高度及使用材料等，将按照国家相关建设标准执行，不过目前具体设计方案还没有成形，尚处于前期勘测阶段。不过他同时透露，并不是所有公交车都能上高架桥，只有部分“特殊型号”的公交车才能通行。